Die Erfassung der weiteren Zuschläge erfolgt in der Regel auch auf Basis M/G (= mit dem Qualifier „Freight-Ton (kg step)) und Minimum (= mit dem Qualifier Minimum), aber nicht mit der Frachttonne mit einem abweichendem Ratio.
Es können außerdem andere Qualifier wie z.B. per B/L, Shipment, Prozentsatz o.ä. verwendet werden.
Dabei ist zu beachten, dass die Zuschläge sich auf ein Land, ein Fahrtgebiet (= Region) oder einen Hafen beziehen können.
Gibt es einen Zuschlag, der für einen Hafen oder ein Fahrtgebiet abweichend ist, wird dieser Zuschlag 2x erfasst = 1x für das Land/Region und 1x für den Hafen.
Bei der Suche ermittelt das System den genaueren Zuschlag bevor es auf den allgemeineren Zuschlag prüft; d.h. Seaport vor Country bzw. Region.
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US Inbond Fee
Tarifbeispiel: US Inbond Fee
USA: Transshipments innerhalb US - US Bond Fee USD 35,00 per B/L
Die Kosten fallen nur bei Transhipments innerhalb der USA an.
Im POD wird die Region für alle US Inlandsplätze erfasst und in der Transit Location das Land USA, denn in der Transit Location darf nicht der gleiche Eintrag erfasst werden wie unter dem POD.
US Inbond Fee
US Inbond Fee gilt nur für Transhipments innerhalb der USA
Transhipment Fee
Tarifbeispiel: Transhipment Fee
Die Transhipment Fee fällt für alle Transhipments via Miami an, egal in welches Land. Es wird eine Region für diese Seehäfen benötigt. Diese Region wird im POD erfasst und unter Transit Location der Seaport Miami.
Transhipment Fee
Transhipment Fee bei Verschiffungen via Miami
Schwergewichtszuschlag
Tarifbeispiel: Schwergewichtszuschlag
Da der Schwergewichtszuschlag nur bei Sendungen unter 2x messend anfällt, unter meas. (= measuring) im 2. Feld die 2 eintragen.
Das erste Feld ist für das Minimum und das zweite Feld ist für das Maximum der Condition messend (measuring).
Schwergewichtszuschlag
Schwergewichtszuschlag nur unter 2x messend
Blocking and Bracing Fee
Tarifbeispiel: Blocking and Bracing
Diese Gebühr fällt nur für Gefahrgut im Transhipment via Los Angeles an, egal in welches Land. D.h. dass der POD nicht gefüllt wird und unter Transit Location der Seaport Los Angeles erfasst wird.
Blocking and Bracing Fee
Blocking and Bracing Fee nur für Gefahrgut im Transhipment via Los Angeles
BAF
Zu beachten ist, dass unter POD entweder das Empfangsland oder der Empfangshafen erfasst wird.
Gibt es einen Zuschlag (hier: BAF), der für einen Hafen abweichend ist, wird dieser Zuschlag 2x erfasst = 1x für das Land und 1x für den Hafen.
Bei der Suche ermittelt das System den genaueren Zuschlag bevor es auf den allgemeineren Zuschlag prüft, d.h. Seaport vor Country.
Damit wird bei Vancouver auch dieser spezielle BAF ermittelt anstatt des allgemeineren BAF für das Land Kanada.
Damit hat man 4 Zeilen für den BAF – unter Berücksichtigung des M/G bzw. Minimums.